mody27_BRIJESH SATIAFP via Getty Images_joshimath BRIJESH SATI/AFP via Getty Images

دولة الهند المكسورة

برينستون - ربما تقع بلدة جوشيماث(Joshimath) على ارتفاع 6000 قدم (1800 متر) فوق مستوى سطح البحر في جبال الهيمالايا ، لكنها تغرق بسرعة. في أوائل شهر كانون الثاني (يناير)، أدت الشقوق الكبيرة إلى تقسيم المنازل والفنادق والطرق، تاركة مستقبل المدينة معلقًا في الميزان. جوشيماث استعارة قاتمة لدولة الهند غير الخاضعة للمساءلة بشكل مؤسف.

تقع بلدة جوشيماث في منطقة نشطة زلزاليًا من حطام الانهيارات الأرضية والرواسب فوق مجموعة ضعيفة من الصخور. تغرق هذه التضاريس وتنزلق بشكل طبيعي، لكن المشكلة تزداد سوءًا بسبب إزالة الغابات. علاوة على ذلك، نظرًا لأن نهر Alaknanda (أحد روافد نهر الغانج) قد تسبب في تآكل إصبع القدم الشمالي الغربي للمنحدر الذي تقف عليه جوشيماث، فإن التكوين لا يتمتع بقدرة عالية على التحمل، كما هو معروف منذ ثلاثينيات القرن الماضي.

ظهرت تصدعات في طرق جوشيماث في السبعينيات. في عام 1976، كررت لجنة عينتها حكومة ولاية أوتار براديش (التي كانت جوشيماث جزءًا منها آنذاك) خطر الهبوط (الغرق) ونصحت بأن يتم البناء فقط في المناطق التي تم تحديدها على أنها مستقرة. ذهب هذا التحذير الرسمي أدراج الرياح، وحاول النشطاء المحليون دون جدوى إحباط أعمال البناء غير الآمنة.

تفاقمت المشكلة بعد التحرير الاقتصادي في أوائل التسعينيات، عندما أيدت الدولة ودعمت شكلاً من أشكال الرأسمالية غير المنظمة، والتي غالبًا ما تركزت حول عقود البناء المربحة وتعرضت للتجاهل التام - وحتى الازدراء - للبيئة. بدأت مشاكل جوشيماث الحالية بشكل بريء في عام 1993، عندما بدأت بلدة أولي المجاورة في بناء طريق حبلي لمنتجع التزلج. كانت تلك هي البداية في برنامج بناء أوسع بكثير.

سرعان ما أطلقت سلطات الولاية خططًا طموحة للسدود الكهرومائية لتسخير الطاقة من الجريان السطحي في جبال الهيمالايا. بدأ تشغيل محطة Vishnuprayag بسعة 400 ميغاوات في عام 2006 ، وبدأ بناء سد Tapovan-Vishnugad الأكثر إثارة للجدل بقدرة 520 ميجاوات في نفس العام. لتوليد الكهرباء من المشروع، كان لا بد من بناء نفق تحت منحدر جوشيماث، أسفل منتجع أولي للتزلج مباشرة. في عام 2009، اخترقت آلة حفر الأنفاق طبقة المياه الجوفية في الجبل، مما أدى إلى استنزاف المياه الجوفية التي يعتمد عليها منحدر جوشيماث والمدن المجاورة الأخرى. ثم ملأت الرواسب الفجوات التي خلفها انحسار المياه، والتي يعتقد بعض الخبراء والنشطاء أنها أضافت إلى اتجاه هبوط المنطقة.

في يونيو 2013، تسبب فيضان كارثي في مقتل أكثر من 4000 شخص في المنطقة، مما أدى إلى إجراءات قانونية أعربت فيها المحكمة العليا عن مخاوفها الشديدة بشأن "تكاثر" السدود في المنطقة. كانت المحكمة مذعورة من أن السلطات لم تقيم علميًا "الأثر التراكمي" للسدود وما يرتبط بذلك من أعمال تفجير وأنفاق والتخلص من الوحل والتعدين وإزالة الغابات. بموجب أمر من المحكمة، عينت الحكومة لجنة خبراء برئاسة عالم البيئة والناشط البارز رافي شوبرا.

WINTER SALE: Save 40% on all new Digital or Digital Plus subscriptions
PS_Sales_Winter_1333x1000

WINTER SALE: Save 40% on all new Digital or Digital Plus subscriptions

Subscribe now to gain greater access to Project Syndicate – including every commentary and our entire On Point suite of subscriber-exclusive content – starting at just $49.99.

Subscribe Now

خلصت لجنة شوبرا إلى أن جبال الهيمالايا والأنهار والمجتمعات كانت في "أزمة" تفاقمت بسبب الاحتباس الحراري. وقالت اللجنة إن نهج "التنمية المتفشية" الذي تتبعه الحكومة من شأنه أن يتسبب في مزيد من إزالة الغابات وفقدان التنوع البيولوجي إلى جانب "الأنشطة الجليدية والباراغلاكية التي لا يمكن التنبؤ بها". وحذرت اللجنة من أن هذا المزيج المتفجر قد يؤدي إلى كوارث أكبر في المستقبل، واقترحت وقف العمل في 23 سدا.

عندما أيدت لجنة ثانية حكم لجنة شوبرا، عينت الحكومة لجنة ثالثة أعطت الضوء الأخضر لمزيد من السدود ، وفي يوليو 2020، دعت السلطات لتقديم عطاءات لطريق هيلانج-مرواري الالتفافي عبر منطقة انهيار أرضي هش بالقرب من القدم. من تل جوشيماث. بدأ بناء الطريق الالتفافي بعد ذلك بعامين كجزء من برنامج رئيس الوزراء ناريندرا مودي المدمر بيئيًا لتسهيل السفر إلى الأضرحة المقدسة في جبال الهيمالايا.

استمرت الكوارث في حصد الأرواح. في فبراير 2021، تسبب فيضان آخر في مقتل بضع مئات من الأشخاص، لا سيما حول تابوفان فيشنوجاد وموقع سد آخر. تعرضت السدود نفسها لأضرار لا يمكن إصلاحها تقريبًا، وطالب النشطاء محكمة أوتارانتشال العليا بوقف بناء السدود. وألغت المحكمة القضية ووبخت الملتمسين وغرمتهم لإضاعة الوقت.

بعد هطول أمطار غزيرة غير معتادة في أكتوبر 2021، وصلت الشقوق في جوشيماث إلى نقطة اللاعودة. بحلول يناير 2023، أدى التهديد بانهيار المباني إلى جعل أجزاء كبيرة من المدينة غير صالحة للسكن. تم جمع المئات من السكان في الملاجئ، وأوقفت الحكومة إعادة تأهيل سد تابوفان-فيشنوجاد وبناء ممر هيلانج-مارواري الجانبي.

لكن مع اقتراب وقوع كارثة، أصبح من الصعب الحصول على معلومات موثوقة. أمرت السلطات الوطنية مؤخرًا منظمة أبحاث الفضاء الهندية بعدم نشر صور الأقمار الصناعية التي تكشف عن وتيرة غرق جوشيماث، ويمنع المسؤولون الآن من التحدث إلى وسائل الإعلام حول هذه المسألة.

منحدر جوشيماث ليس بمفرده. تظهر العديد من المدن والطرق الأخرى في جميع أنحاء سلسلة جبال الهيمالايا علامات مماثلة من الإجهاد. وهذا ينبغي أن تفاجئ أحدا. إنه عرض آخر من أعراض افتقار السلطات الهندية للمساءلة الجنائية. المزيد من نقاط التحول تلوح في الأفق مع إزالة الغابات؛ يتم بناء البحيرات والأراضي الرطبة وخزانات المياه الطبيعية؛ المناطق الحضرية تكافح جبال القمامة؛ وكانت الأنهار ملوثة بشكل شبه دائم. يعمل التعليم والرعاية الصحية والنظام القضائي وخدمات المدينة بشكل أساسي للمتميزين.

تمتد ممارسة تزيين البيانات، وهي جزء لا يتجزأ من الافتقار إلى المساءلة، إلى إدارة الاقتصاد الكلي. قفز نمو الناتج المحلي الإجمالي بشكل غير مفهوم بعد مراجعة البيانات في عام 2015. في عام 2018، رفضت الحكومة مسحها الخاص عندما أظهر أن الفقر قد ازداد. وأعلنت وزارة المالية عن أرقام بطالة غير واقعية بشكل سخيف، على الرغم من أزمة الوظائف. تم تأجيل التعداد العقدي الذي كان من المقرر إجراؤه في عام 2021 حتى تاريخ غير معروف في المستقبل.

نجحت النخبة في الهند، من خلال نهجها "لا نرى شرًا" في الخطاب الاقتصادي والسياسة، في محو مصير منحدر جوشيماث باعتباره انحرافًا عن الطبيعة. بدلاً من ذلك، غذت أنظمة الدفع الإلكتروني ذات المستوى العالمي والشركات الناشئة القائمة على التكنولوجيا رواية عالمية عن "قرن هندي" وشيك. ومع ذلك، من الواضح أن منحدر جوشيماث نموذج مصغر لعدم المساءلة الوقح الذي يؤدي إلى تآكل السياسة والمجتمع الهندي. يجب أن يكون فحصًا للواقع وليس ملاحظة هامشية.

https://prosyn.org/YHhUE15ar