ВЕЛЛИНГТОН – Есть множество оправданных жалоб на труд в «гиг-экономике». Однако со временем многие из сдельных рабочих мест («гигов») будут автоматизированы, ликвидировав важный источник занятости для иммигрантов и менее образованных работников. По мере исчезновения этих рабочих мест будут исчезать и социальные контакты между различными социально-экономическими классами, а также между иммигрантами и местным населением. И поэтому возникает более широкий вопрос: как эта предстоящая потеря социального котла повлияет на гетерогенные, многонациональные общества.
Взять, к примеру, компанию Uber, обеспечивающую работой множество иммигрантов. Согласно сайту самой компании, Uber стремится содействовать «счастью и инклюзивности» с помощью «глобальных культурных и общественных мероприятий, призванных повышать и расширять межкультурное узнавание и понимание». Такое послание, ориентированное на человека, звучит, конечно, прекрасно, но при этом Uber возлагает свои надежды – и будущую прибыльность – на автоматизированные автомобили.
В преддверии своего разочаровывающего первичного размещения акций (IPO) в 2019 году Uber отчитался об убытках в размере $1,8 млрд за предыдущий год, которые отчасти объясняются выплатой $1 млрд за рекомендации новых водителей (и иные стимулы для «гиг-работников»). После IPO с ростом котировок акций Uber возникли сложности, потому что компании ещё только предстоит продемонстрировать способность зарабатывать прибыль с выбранной бизнес-моделью, когда машины водят люди. Автоматизированный транспорт являются очевидным потенциальным решением этой проблемы, и основатель Uber Трэвис Каланик предвидел это ещё в 2013 году. Рассматривая прототип беспилотного автомобиля Google, он заявил, что «в ту минуту, когда ваша машина станет реальной, я смогу убрать чувака с водительского сиденья… Я называю это расширением маржи».
Надо ли говорить, что гиг-занятость в «экономике совместного пользования» не оправдала изначальные надежды на содействие взрывному росту микро-предпринимательства. Никто не скажет, что водить машину для Uber – это работа мечты; водители компании ведут затяжную борьбу за повышение оплаты и улучшение условий труда. Однако мы должны помнить о тех социальных контактах, которые будут утрачены, когда все «уберы» – и более того, весь транспорт – станут беспилотными.
То же самое касается и занятости в розничной торговле, которую Amazon планирует ликвидировать с помощью сети магазинов шаговой доступности Amazon Go, в которых нет кассиров. Опять же, ни для кого работа продавцом не является работой мечты, и это отчасти объясняется тем, что она не очень хорошо оплачивается. Но если мы ликвидирует все эти рабочие места, тогда в каких случаях у нас появится возможность контакта с другими людьми, непохожими на нас?
Люди от природы являются стадными животными. Наше счастье зависит от совместного пребывания с другими людьми. Но это фундаментальное свойство странно сочетается с другой особенностью нашей эволюционировавшей психологии: подозрительное отношение к незнакомцам. Впрочем, смысл в этом обнаруживается, если вспомнить о том, что племена охотников-собирателей, состоявших из наших плейстоценовых предков, включали примерно 50-100 членов, и многие из них были родственниками.
Enjoy unlimited access to the ideas and opinions of the world’s leading thinkers, including weekly long reads, book reviews, topical collections, and interviews; The Year Ahead annual print magazine; the complete PS archive; and more – for less than $9 a month.
Subscribe Now
Более того, коронным достижением человечества является не высадка на Луну или изобретение компьютера, а то, что мы, потомки ксенофобских охотников-собирателей, построили широкие, разнородные общества, которые включают десятки миллионов незнакомцев. Многие студенты, которые учатся в колледжах, отличающихся разнообразием состава учащихся, заявляют, что рады встрече с новыми типами людей, однако, как показывают исследования, даже эти социальные бабочки обычно держаться вместе с себе подобными. Лишь когда они вступают в мир труда, они действительно выясняют, что у них нет иного варианта, кроме как ладить с незнакомцами, которые выглядят, говорят и действуют иначе.
Однако даже после этого наши застенчивые, а временами убийственно жестокие, внутренние обезьяны могут начать самоутверждаться в периоды стресса или политической и экономической неопределённости. В последние годы некоторые из нас узнали, насколько это ужасающе просто воображать, будто все иммигранты тащат с собой наркотики, преступность и болезни в наши страны. Предвзятая селекция социальными сетями нашего самовыражения в интернете усиливает эту проблему, а также углубляет социальные, политические и иные расколы.
Как мы будем формировать социальные связи и развивать эмпатию в экономике, в которой учителя, баристы, водители и продавцы превратились в высокоэффективные машины? Мы точно не сможем полагаться на «социальные» платформы, подобные Twitter, где правят бал наши смертоносные внутренние обезьяны.
Давайте вернёмся к примеру Uber. Когда вы едете в машине, вы можете действовать оскорбительно нагло или просто сидеть тихо, однако это может повлиять на ваш рейтинг. И в будущем ближайший к вам водитель может отказаться взять ваш заказ, предпочтя пассажира с более высоким рейтингом. А если вы ведёте с водителем интересный и вежливый разговор, тогда, скорее всего, у вас будет сохранятся хороший рейтинг. Более того, все эти стимулы обычно способствуют приятному обмену. Вы можете узнать что-нибудь интересное от человека, которого в противном случае вы бы просто не встретили.
Что касается продавцов в магазине, то сейчас ведётся много дискуссий по поводу усиления социального раскола между работниками процветающей технологической отрасли в Сан-Франциско и всеми теми, кто предоставляет им традиционные сервисные услуги. Работникам магазина не надо присваивать рейтинг инженерам-программистам из Google как клиентам. Но, по крайней мере, они встречаются лицом к лицу, и каждый получает некоторое представление о другом. И когда инициатива о повышении минимальной зарплаты или увеличении расходов на доступное жильё появляется в бюллетене референдума, такие инженеры-программисты, возможно, с большей вероятностью поддержат её, потому что они способны представить, кому именно она принесёт пользу. Если Amazon Go ликвидирует подобные встречи (в Сан-Франциско открыто уже четыре магазина), будут ли эти инженеры по-прежнему поддерживать социальную политику, которая не помогает им напрямую?
Да, конечно, в 2030 году, оборачиваясь назад, комментаторы будут, наверное, называть появление магазинов Amazon Go началом конца профессий продавцов и кассиров. Но будучи гражданами гетерогенных демократическим стран, мы должны понимать, что именно стоит на кону, когда с помощью технологий мы устраняем посредников в экономических контактах. Возможно, наступит время, когда нам придётся субсидировать дорогой, менее «эффективный» труд – во многом точно так же, как мы сейчас поступаем с возобновляемой энергетикой. Факт в том, что нам в жизни нужны другие люди, чтобы избежать отчаяния, и нам нужны встречи с теми, кто отличается от нас, чтобы сохранять нашу разнородную демократию. Автоматизация рабочих мест в секторе услуг решает некоторые проблемы, но создаёт множество новых. А стоит ли проводить такую замену?
To have unlimited access to our content including in-depth commentaries, book reviews, exclusive interviews, PS OnPoint and PS The Big Picture, please subscribe
As price increases accelerate, policymakers at leading central banks are slowly starting to move away from the narrative of “transitory” inflation that has already cost them the policy initiative. But the needed pivot is far from complete and not nearly quick enough, particularly at the US Federal Reserve.
urges US monetary policymakers to respond faster to higher and more persistent price growth.
Even if today’s fears of a global production meltdown prove to be exaggerated, COVID-19 has exposed the myriad vulnerabilities of cross-border value chains. The key issue, beyond the immediate priority of easing input shortages, is whether firms will need state help to protect themselves against future supply disruptions.
ВЕЛЛИНГТОН – Есть множество оправданных жалоб на труд в «гиг-экономике». Однако со временем многие из сдельных рабочих мест («гигов») будут автоматизированы, ликвидировав важный источник занятости для иммигрантов и менее образованных работников. По мере исчезновения этих рабочих мест будут исчезать и социальные контакты между различными социально-экономическими классами, а также между иммигрантами и местным населением. И поэтому возникает более широкий вопрос: как эта предстоящая потеря социального котла повлияет на гетерогенные, многонациональные общества.
Взять, к примеру, компанию Uber, обеспечивающую работой множество иммигрантов. Согласно сайту самой компании, Uber стремится содействовать «счастью и инклюзивности» с помощью «глобальных культурных и общественных мероприятий, призванных повышать и расширять межкультурное узнавание и понимание». Такое послание, ориентированное на человека, звучит, конечно, прекрасно, но при этом Uber возлагает свои надежды – и будущую прибыльность – на автоматизированные автомобили.
В преддверии своего разочаровывающего первичного размещения акций (IPO) в 2019 году Uber отчитался об убытках в размере $1,8 млрд за предыдущий год, которые отчасти объясняются выплатой $1 млрд за рекомендации новых водителей (и иные стимулы для «гиг-работников»). После IPO с ростом котировок акций Uber возникли сложности, потому что компании ещё только предстоит продемонстрировать способность зарабатывать прибыль с выбранной бизнес-моделью, когда машины водят люди. Автоматизированный транспорт являются очевидным потенциальным решением этой проблемы, и основатель Uber Трэвис Каланик предвидел это ещё в 2013 году. Рассматривая прототип беспилотного автомобиля Google, он заявил, что «в ту минуту, когда ваша машина станет реальной, я смогу убрать чувака с водительского сиденья… Я называю это расширением маржи».
Надо ли говорить, что гиг-занятость в «экономике совместного пользования» не оправдала изначальные надежды на содействие взрывному росту микро-предпринимательства. Никто не скажет, что водить машину для Uber – это работа мечты; водители компании ведут затяжную борьбу за повышение оплаты и улучшение условий труда. Однако мы должны помнить о тех социальных контактах, которые будут утрачены, когда все «уберы» – и более того, весь транспорт – станут беспилотными.
То же самое касается и занятости в розничной торговле, которую Amazon планирует ликвидировать с помощью сети магазинов шаговой доступности Amazon Go, в которых нет кассиров. Опять же, ни для кого работа продавцом не является работой мечты, и это отчасти объясняется тем, что она не очень хорошо оплачивается. Но если мы ликвидирует все эти рабочие места, тогда в каких случаях у нас появится возможность контакта с другими людьми, непохожими на нас?
Люди от природы являются стадными животными. Наше счастье зависит от совместного пребывания с другими людьми. Но это фундаментальное свойство странно сочетается с другой особенностью нашей эволюционировавшей психологии: подозрительное отношение к незнакомцам. Впрочем, смысл в этом обнаруживается, если вспомнить о том, что племена охотников-собирателей, состоявших из наших плейстоценовых предков, включали примерно 50-100 членов, и многие из них были родственниками.
Subscribe to Project Syndicate
Enjoy unlimited access to the ideas and opinions of the world’s leading thinkers, including weekly long reads, book reviews, topical collections, and interviews; The Year Ahead annual print magazine; the complete PS archive; and more – for less than $9 a month.
Subscribe Now
Более того, коронным достижением человечества является не высадка на Луну или изобретение компьютера, а то, что мы, потомки ксенофобских охотников-собирателей, построили широкие, разнородные общества, которые включают десятки миллионов незнакомцев. Многие студенты, которые учатся в колледжах, отличающихся разнообразием состава учащихся, заявляют, что рады встрече с новыми типами людей, однако, как показывают исследования, даже эти социальные бабочки обычно держаться вместе с себе подобными. Лишь когда они вступают в мир труда, они действительно выясняют, что у них нет иного варианта, кроме как ладить с незнакомцами, которые выглядят, говорят и действуют иначе.
Однако даже после этого наши застенчивые, а временами убийственно жестокие, внутренние обезьяны могут начать самоутверждаться в периоды стресса или политической и экономической неопределённости. В последние годы некоторые из нас узнали, насколько это ужасающе просто воображать, будто все иммигранты тащат с собой наркотики, преступность и болезни в наши страны. Предвзятая селекция социальными сетями нашего самовыражения в интернете усиливает эту проблему, а также углубляет социальные, политические и иные расколы.
Как мы будем формировать социальные связи и развивать эмпатию в экономике, в которой учителя, баристы, водители и продавцы превратились в высокоэффективные машины? Мы точно не сможем полагаться на «социальные» платформы, подобные Twitter, где правят бал наши смертоносные внутренние обезьяны.
Давайте вернёмся к примеру Uber. Когда вы едете в машине, вы можете действовать оскорбительно нагло или просто сидеть тихо, однако это может повлиять на ваш рейтинг. И в будущем ближайший к вам водитель может отказаться взять ваш заказ, предпочтя пассажира с более высоким рейтингом. А если вы ведёте с водителем интересный и вежливый разговор, тогда, скорее всего, у вас будет сохранятся хороший рейтинг. Более того, все эти стимулы обычно способствуют приятному обмену. Вы можете узнать что-нибудь интересное от человека, которого в противном случае вы бы просто не встретили.
Что касается продавцов в магазине, то сейчас ведётся много дискуссий по поводу усиления социального раскола между работниками процветающей технологической отрасли в Сан-Франциско и всеми теми, кто предоставляет им традиционные сервисные услуги. Работникам магазина не надо присваивать рейтинг инженерам-программистам из Google как клиентам. Но, по крайней мере, они встречаются лицом к лицу, и каждый получает некоторое представление о другом. И когда инициатива о повышении минимальной зарплаты или увеличении расходов на доступное жильё появляется в бюллетене референдума, такие инженеры-программисты, возможно, с большей вероятностью поддержат её, потому что они способны представить, кому именно она принесёт пользу. Если Amazon Go ликвидирует подобные встречи (в Сан-Франциско открыто уже четыре магазина), будут ли эти инженеры по-прежнему поддерживать социальную политику, которая не помогает им напрямую?
Да, конечно, в 2030 году, оборачиваясь назад, комментаторы будут, наверное, называть появление магазинов Amazon Go началом конца профессий продавцов и кассиров. Но будучи гражданами гетерогенных демократическим стран, мы должны понимать, что именно стоит на кону, когда с помощью технологий мы устраняем посредников в экономических контактах. Возможно, наступит время, когда нам придётся субсидировать дорогой, менее «эффективный» труд – во многом точно так же, как мы сейчас поступаем с возобновляемой энергетикой. Факт в том, что нам в жизни нужны другие люди, чтобы избежать отчаяния, и нам нужны встречи с теми, кто отличается от нас, чтобы сохранять нашу разнородную демократию. Автоматизация рабочих мест в секторе услуг решает некоторые проблемы, но создаёт множество новых. А стоит ли проводить такую замену?