Electric car charging Sergei Fadeichev/Getty Images

عالم بدون أنابيب العادم

سان خوسيه - تعد الحركة الفعالة للناس أمراً حاسماً بالنسبة لأي مجتمع فعندما تعمل شبكات النقل بشكل جيد فهي تقود إلى التنمية الإقتصادية و تجلب الناس فعلاً معاً و لكن تعتبر عملية التنقل في أجزاء كثيرة من العالم مسألة حياة و موت فقد تكون عملية التنقل قذرة و غير آمنة و فوضوية حيث أن التلوث والإزدحام بسبب الشاحنات والحافلات والسيارات هي مخاطر يومية للملايين وخاصة في البلدان الناشئة.

The Year Ahead 2018

The world’s leading thinkers and policymakers examine what’s come apart in the past year, and anticipate what will define the year ahead.

Order now

و لحسن الحظ، تأتي التغييرات الكبيرة المتعلقة بكيفية حركة البشر حيث لإول مرة منذ منتصف القرن التاسع عشر، عندما تم اختراع محرك الإحتراق الداخلي الحديث فإن زواله قد أصبح قريبا فلقد أعلنت شركات صناعة السيارات عن خطط لعشرات من النماذج الكهربائية و قد وضع السياسيون في العديد من الدول الأوروبية تاريخا محددا لإنتهاء صلاحية السيارات التي تعمل بالبنزين و الديزل كما إن قادة الهند والصين يطمحون لفعل الشيء نفسه.

تقوم الشركات في جميع أنحاء العالم بعمل تنبؤات جريئة بأن التنقل الكهربائي هو مستقبل النقل و حتى أولئك الأكثر عرضة للخسارة من التحول بعيداً عن الوقود الأحفوري قد فهموا أن السيارات الكهربائية أمر لا مفر منه و حتى الرئيس التنفيذي لشركة شل بن فان بوردن قد أقر في يوليو الماضي بأن سيارته القادمة ستكون كهربائية.

لقد وصل المزيد من الناس إلى نفس النتيجة و الأشخاص الذين يدافعون عن السيارات الكهربائية بإعتبارها واحدة من الحلول لتغير المناخ يشعرون بالتفاؤل بإن نقطة التحول قد أصبحت قريبة وقد زادت مبيعات السيارات الكهربائية بشكل كبير في السنوات الأخيرة حيث تم تسجيل حوالي 750،000 سيارة في عام 2016 نصفها تقريبا في الصين.

ومع ذلك فإن من طبيعة البشر مقاومة التغيير ولا يزال العديد من المشترين المحتملين يترددون عند شراء السيارات الكهربائية ولهذا السبب فإن التصدي للتحيز في الإستهلاك يجب أن يكون على قمة الأولويات خلال السنوات القليلة القادمة و هناك حاجة إلى العديد من التغييرات لضمان النمو في إستخدام وبيع السيارات الكهربائية.

بادىء ذي بدء ، يجب على المستهلكين التوقف عن الإعتقاد بأن التنقل بدون إنبعاثات هو فقط للأثرياء في البلدان المتقدمة ففي كل عام يموت 6.5 مليون شخص بسبب الهواء الملوث ويعيش 92% من سكان العالم في أماكن يكون فيها الهواء غير آمن للتنفس. أن إنبعاثات المركبات تساهم بشكل كبير في الهواء القذر  الموجود في كل مكان و يساعد الإستثمار في التنقل الكهربائي والبنية التحتية المرتبطة به بما في ذلك النقل العام المكهرب ومحطات شحن المركبات وبرامج تقاسم السيارات الكهربائية التنمية عوضا عن إلحاق الضرر بها.

إن دعم هذه الإستثمارات يتطلب من الناس رفض الوعد الكاذب بالوقود الاحفوري "النظيف". يصر بعض المسؤولين ضمن صناعة السيارات على أن السيارات الكهربائية ليست جاهزة بإن تطرح للجمهور على نطاق واسع وبإن الحل الأفضل هو بناء محركات تعمل بالبنزين والديزل تكون أكثر كفاءة و هذه هي القصة التي نسمعها في أغلب الأحيان من تجار السيارات في أمريكا اللاتينية و لكن مثل هذه الآراء هي غير دقيقة وتهدف لتحقيق مصالح ذاتيه.

لقد كنت محظوظاً بتمكني من تجربة التنقل الكهربائي و كيف أن هذا التنقل يعد أفضل من السيارات التي تعمل فقط بالبنزين والديزل فقد سافرت آلاف الأميال عبر عدة بلدان بإستخدام السيارة الكهربائية علما أنه مجرد أن يجرب السائق  التكنولوجيا النظيفة و الصامتة و القوية فإن من الصعب عليه أن يتخلى عنها حيث يتوجب على الحكومات و جماعات المستهلكين في كل مكان العمل معاً لجعل المزيد من الناس يقودون تلك المركبات الملهمة.

و أخيرا، يجب علينا معالجة الإختلالات الهيكلية التي لا تزال قائمة في سياسات النقل لدينا و ببساطة، أولئك الأشخاص الأكثر معاناة من التنقل "القذر" لديهم أضعف صوت سياسي فعلى سبيل المثال، تظهر بيانات من المملكة المتحدة أنه غالباً ما يكون أفقر الناس هم الذين يسيرون أو يستقلون الحافلات و نادراً ما يكون تطوير النقل العام بدون إنبعاثات من أهم الأولويات بالنسبة لقادة الحكومة و للتأثير عليهم، يتوجب على المدافعين أن يوضحوا ويعززوا من دفاعهم عن الفوائد الإقتصادية والإجتماعية للتنقل بدون إنبعاثات مثل الآثار الإيجابية على الصحة العامة.

سوف يستغرق تغيير المسار وقتاً  حيث تعمل منظمتنا في كوستاريكا على تشجيع الشركات والحكومات على التوقيع على "ميثاق التنقل الكهربائي" لتشجيع الإستثمار في البنية التحتية لصناعات المركبات الكهربائية و سوف نقوم بفتح سجل في أوائل عام 2018 على الإنترنت حيث نهدف بحلول نهاية العام المقبل إلى أن يكون معنا 100 من المؤسسات العامة والخاصه كما تناقش السلطة التشريعية في كوستاريكا أيضا مشروع قانون لتوفير حوافز ضريبية للنقل الكهربائي.

يجد آخرون في أمريكا اللاتينية طرقهم الخاصة للترويج للتنقل الكهربائي ففي جمهوريةتشيلي، على سبيل المثال، ينصب التركيز على الطاقة الشمسية والصلة بين التعدين وتصنيع المركبات الكهربائية.

ولكن التغييرات السياسية وحدها لن تدفع المركبات الكهربائية إلى الخط السريع  حيث من اجل تحقيق ذلك يتوجب على الزبائن تبني طرح جديد للتنقل النظيف و نفخر في كوستاريكا بأن جميع الكهرباء تقريباً تنتجها مصادر طاقة متجددة بما في ذلك الطاقة الكهرومائية والطاقة الحرارية الأرضية والرياح و هذا يعطينا حافزاً لقيادة التحول العالمي من المركبات التي تعمل بالغاز إلى السيارات و الحافلات و القطارات الكهربائية. نحن الكوستاريكيون نسعى جاهدين نحو "أون بيس سين موفلاس" أي بلد بلا أنابيب العادم و يعتبر توسيع هذا الهدف عالمياً هو الهدف النهائي.

إن مما لا شك فيه أن دفع المحرك الكهربائي للتغلب على المحرك الذي يعمل بالغاز سيبقى معركة شاقة و لكن التقنيات الجديدة مثل وجود بطاريات أفضل ومحطات شحن أسرع سوف تساعد على تسريع عملية الإنتقال وأنا أشارك الرئيس التنفيذي لشركة شل الإعتقاد بإن التحول إلى التنقل الكهربائي أمر لا مفر منه وما نراه على الطرق اليوم هو مجرد بداية.

http://prosyn.org/lAjdoIi/ar;

Handpicked to read next

  1. Chris J Ratcliffe/Getty Images

    The Brexit Surrender

    European Union leaders meeting in Brussels have given the go-ahead to talks with Britain on post-Brexit trade relations. But, as European Council President Donald Tusk has said, the most difficult challenge – forging a workable deal that secures broad political support on both sides – still lies ahead.

  2. The Great US Tax Debate

    ROBERT J. BARRO vs. JASON FURMAN & LAWRENCE H. SUMMERS on the impact of the GOP tax  overhaul.


    • Congressional Republicans are finalizing a tax-reform package that will reshape the business environment by lowering the corporate-tax rate and overhauling deductions. 

    • But will the plan's far-reaching changes provide the boost to investment and growth that its backers promise?


    ROBERT J. BARRO | How US Corporate Tax Reform Will Boost Growth

    JASON FURMAN & LAWRENCE H. SUMMERS | Robert Barro's Tax Reform Advocacy: A Response

  3. Murdoch's Last Stand?

    Rupert Murdoch’s sale of 21st Century Fox’s entertainment assets to Disney for $66 billion may mark the end of the media mogul’s career, which will long be remembered for its corrosive effect on democratic discourse on both sides of the Atlantic. 

    From enabling the rise of Donald Trump to hacking the telephone of a murdered British schoolgirl, Murdoch’s media empire has staked its success on stoking populist rage.

  4. Bank of England Leon Neal/Getty Images

    The Dangerous Delusion of Price Stability

    Since the hyperinflation of the 1970s, which central banks were right to combat by whatever means necessary, maintaining positive but low inflation has become a monetary-policy obsession. But, because the world economy has changed dramatically since then, central bankers have started to miss the monetary-policy forest for the trees.

  5. Harvard’s Jeffrey Frankel Measures the GOP’s Tax Plan

    Jeffrey Frankel, a professor at Harvard University’s Kennedy School of Government and a former member of President Bill Clinton’s Council of Economic Advisers, outlines the five criteria he uses to judge the efficacy of tax reform efforts. And in his view, the US Republicans’ most recent offering fails miserably.

  6. A box containing viles of human embryonic Stem Cell cultures Sandy Huffaker/Getty Images

    The Holy Grail of Genetic Engineering

    CRISPR-Cas – a gene-editing technique that is far more precise and efficient than any that has come before it – is poised to change the world. But ensuring that those changes are positive – helping to fight tumors and mosquito-borne illnesses, for example – will require scientists to apply the utmost caution.

  7. The Year Ahead 2018

    The world’s leading thinkers and policymakers examine what’s come apart in the past year, and anticipate what will define the year ahead.

    Order now