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morawczynski2_Drew AngererGetty Images_uber Drew Angerer/Getty Images

你的司机正在等待——等待加薪

多伦多—去年5月,在优步824亿美元规模的首次公开募股前夕,加拿大司机,连同另一家网约车平台Lyft的司机(许多人同时在两个平台接单)一起参与了国际产业行动日,在24城举行示威——包括伦敦、墨尔本、纽约等——要求提高薪酬和更好的工作条件。但对网约车公司的憎恨——它们收取很低的打车费,同时从司机那里抽取高昂的佣金——并不只限于发达经济体。

7月,肯尼亚内罗毕司机协会也因为类似的抱怨,而发生了数字打车服务——包括优步、爱沙尼亚公司Bolt(此前的Taxify)和本地企业Little Cab——司机停运。尽管关键行动方在去年同意了一系列支付原则,但实际情况并无多少变化。

平台劳动力的出现——即数字中介上的服务工作——带来了政策难题。一方面,它给消费者带来了便利,提供低成本的按需服务,也因为让工人直接贴近消费者而便利了工人。在肯尼亚,至少有6 000人从事网约车平台司机工作。

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