Klima vor Handel

CAMBRIDGE – Ende letzten Monats beschuldigte ein ausländischer Staatschef US-Präsident Joe Biden, eine „super aggressive“ Industriepolitik zu verfolgen. Es war nicht der russische Präsident Wladimir Putin oder der chinesische Präsident Xi Jinping, deren Länder die größten geopolitischen Rivalen der USA sind. Es war auch nicht der iranische Präsident Ebrahim Raisi oder der venezolanische Präsident Nicolás Maduro, deren Länder unter der Last der von den USA verhängten Sanktionen zu leiden haben.

Nein, die Beschwerde kam vom französischen Präsidenten Emmanuel Macron, einem Verbündeten der USA, über den Inflation Reduction Act (IRA), Bidens bahnbrechende Initiative zur Dekarbonisierung der amerikanischen Wirtschaft durch Subventionierung inländischer Investitionen in Elektrofahrzeuge, Batterien und andere erneuerbare Technologien. Um sich für diese Subventionen zu qualifizieren, müssen die Unternehmen wichtige Inputs von US-amerikanischen Herstellern beziehen, was Macron und andere Politiker verärgert, die behaupten, dass dieses neue Gesetz die europäische Industrie untergräbt. Frankreich, so Macron, stehe selbst vor der Herausforderung, Arbeitsplätze für die Mittelschicht zu schaffen. „Und die Konsequenz des IRA“, sagte er unverblümt, „ist, dass Sie vielleicht Ihr Problem lösen, aber mein Problem vergrößern werden“.

Anderen Ländern Kosten aufzuerlegen und gleichzeitig den Klimawandel zu bekämpfen, ist jedoch genau das, was die Europäische Union vorhat zu tun. Mit ihrem Mechanismus zur Anpassung der Kohlenstoffgrenzen (Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM) wird die EU bald Zölle auf bestimmte kohlenstoffintensive Importe erheben. Ziel ist es, einen hohen Inlandspreis für Kohlenstoff aufrechtzuerhalten, ohne ausländischen Unternehmen die Möglichkeit zu geben, europäische Hersteller durch billigere Importe zu unterbieten. Doch die Einfuhrzölle werden auch viele Länder mit niedrigem Einkommen wie Mosambik, Ägypten und Indien treffen.