ПАЛО-АЛТО – Нарастающий кризис в компании Boeing начинает напоминать авиационный триллер, сделанный в Голливуде. Во время коммерческого пассажирского рейса прямо в воздухе от самолёта Boeing оторвалась часть фюзеляжа, после чего появились обескураживающие новости об ошибочно просверленных дырках в готовых к поставке самолётах, а затем – откровения инспектора, обнаружившего «избыточно большое количество дефектов» в работе одного из поставщиков Boeing.
Как будто все эти проблемы ещё не создавали достаточно трудностей, в конце февраля Федеральное управление гражданской авиации (FAA) опубликовало критический обзор корпоративной культуры в Boeing, призвав компанию внести в свою деятельность более 50 изменений, связанных с безопасностью. Boeing предоставили 90 дней, чтобы разработать план преодоления глубоких проблем с контролем качества.
Компания признала ответственность и обязалась замедлить невероятно высокие темпы своего производства, пообещав улучшить работу. Гендиректор Boeing Дэйв Калхун встретился с американскими сенаторами; заводы Boeing провели однодневные мероприятия, когда производство было остановлено, и все сосредоточились на контроле качества; последний конференц-колл компании с инвесторами был полностью посвящён вопросам безопасности, качества и доверия. Тем не менее, чтобы справиться со всеми своими проблемами, Boeing надо менять организационную культуру.
ПАЛО-АЛТО – Нарастающий кризис в компании Boeing начинает напоминать авиационный триллер, сделанный в Голливуде. Во время коммерческого пассажирского рейса прямо в воздухе от самолёта Boeing оторвалась часть фюзеляжа, после чего появились обескураживающие новости об ошибочно просверленных дырках в готовых к поставке самолётах, а затем – откровения инспектора, обнаружившего «избыточно большое количество дефектов» в работе одного из поставщиков Boeing.
Как будто все эти проблемы ещё не создавали достаточно трудностей, в конце февраля Федеральное управление гражданской авиации (FAA) опубликовало критический обзор корпоративной культуры в Boeing, призвав компанию внести в свою деятельность более 50 изменений, связанных с безопасностью. Boeing предоставили 90 дней, чтобы разработать план преодоления глубоких проблем с контролем качества.
Компания признала ответственность и обязалась замедлить невероятно высокие темпы своего производства, пообещав улучшить работу. Гендиректор Boeing Дэйв Калхун встретился с американскими сенаторами; заводы Boeing провели однодневные мероприятия, когда производство было остановлено, и все сосредоточились на контроле качества; последний конференц-колл компании с инвесторами был полностью посвящён вопросам безопасности, качества и доверия. Тем не менее, чтобы справиться со всеми своими проблемами, Boeing надо менять организационную культуру.