NEW YORK – Het bezoek van bijna een week van de Amerikaanse minister van Financiën, Janet Yellen, aan China zal waarschijnlijk gaan over de zorgen van de VS over de Chinese subsidies aan producenten van elektrische auto’s (EV’s) en andere cleantech-goederen. Hoewel de beschikbaarheid van goedkope EV’s goed nieuws is voor de planeet en voor consumenten overal ter wereld, is het slecht nieuws voor de aandeelhouders en werknemers van westerse autobedrijven, en zowel de Verenigde Staten als de Europese Unie overwegen importheffingen op te leggen voor Chinese EV’s. Maar tarieven zijn de verkeerde aanpak.
EV’s zijn in veel opzichten superieur aan auto’s met een verbrandingsmotor. Ze zijn ’s werelds beste hoop om personenauto’s koolstofvrij te maken, zonder helemaal van auto’s af te hoeven stappen. Ze kunnen cruciale energieopslagcapaciteit leveren voor het elektriciteitsnet, wat bijdraagt aan de bredere decarbonisatie-inspanningen, wat op zijn beurt de koolstofvoetafdruk van EV’s verder zal verkleinen. En hun snellere acceleratie en soepeler rijgedrag lagen aan de basis van het vroege succes van Tesla en andere EV’s uit het topsegment.
Dat pioniersvoordeel is sindsdien verdwenen. Tesla heeft sinds januari dertig procent van zijn marktwaarde verloren en heeft moeiteom gelijke tred te houden met BYD en andere veel goedkopere Chinese concurrenten. Ook dat is goed nieuws voor het klimaat. Volgens China’s staatsoliemaatschappij heeft de Chinese vraag naar olie vorig jaar waarschijnlijk een piek bereikt. De reden is duidelijk: EV’s en hybride auto’s zijn nu goed voor ongeveer veertig procent van de verkoop van nieuwe auto’s, twee keer het mondiale aandeel.
NEW YORK – Het bezoek van bijna een week van de Amerikaanse minister van Financiën, Janet Yellen, aan China zal waarschijnlijk gaan over de zorgen van de VS over de Chinese subsidies aan producenten van elektrische auto’s (EV’s) en andere cleantech-goederen. Hoewel de beschikbaarheid van goedkope EV’s goed nieuws is voor de planeet en voor consumenten overal ter wereld, is het slecht nieuws voor de aandeelhouders en werknemers van westerse autobedrijven, en zowel de Verenigde Staten als de Europese Unie overwegen importheffingen op te leggen voor Chinese EV’s. Maar tarieven zijn de verkeerde aanpak.
EV’s zijn in veel opzichten superieur aan auto’s met een verbrandingsmotor. Ze zijn ’s werelds beste hoop om personenauto’s koolstofvrij te maken, zonder helemaal van auto’s af te hoeven stappen. Ze kunnen cruciale energieopslagcapaciteit leveren voor het elektriciteitsnet, wat bijdraagt aan de bredere decarbonisatie-inspanningen, wat op zijn beurt de koolstofvoetafdruk van EV’s verder zal verkleinen. En hun snellere acceleratie en soepeler rijgedrag lagen aan de basis van het vroege succes van Tesla en andere EV’s uit het topsegment.
Dat pioniersvoordeel is sindsdien verdwenen. Tesla heeft sinds januari dertig procent van zijn marktwaarde verloren en heeft moeiteom gelijke tred te houden met BYD en andere veel goedkopere Chinese concurrenten. Ook dat is goed nieuws voor het klimaat. Volgens China’s staatsoliemaatschappij heeft de Chinese vraag naar olie vorig jaar waarschijnlijk een piek bereikt. De reden is duidelijk: EV’s en hybride auto’s zijn nu goed voor ongeveer veertig procent van de verkoop van nieuwe auto’s, twee keer het mondiale aandeel.