TOULOUSE – Rozhodnutí Evropské komise z minulého měsíce zablokovat navrženou železniční fúzi Alstom a Siemens bylo pro obě společnosti zřetelnou ranou. Jednalo se o významný nezdar francouzské a německé vlády, které ujednání silně podporovaly.
Francie a Německo, pohněvané tímto rozhodnutím, chtějí teď přepsat pravidla EU pro fúze a dát členským státům nad navrhovaným slučováním větší slovo. Ale byť se takový přístup může zdát lákavý, Evropa se zachová moudře, nenechá-li vymáhání konkurenční politiky v rukou svých politiků.
Zastánci fúze Alstom-Siemens říkali, že vznikne evropský šampion v oblasti vysokorychlostních vlaků, který bude konkurovat čínské CRRC. Ta působí na velkém a převážně uzavřeném domácím trhu a – podle podporovatelů dohody – může brzy posílit přítomnost v Evropě. Nejednalo se ale o fúzi „jasnou jak facka“, která bezpochyby globálně posílí konkurenční schopnost železničního průmyslu EU. Vždyť na svých národních trzích se železničními signalizačními systémy a vysokorychlostními kolejovými vozy dominují Alstom i Siemens už dnes.
TOULOUSE – Rozhodnutí Evropské komise z minulého měsíce zablokovat navrženou železniční fúzi Alstom a Siemens bylo pro obě společnosti zřetelnou ranou. Jednalo se o významný nezdar francouzské a německé vlády, které ujednání silně podporovaly.
Francie a Německo, pohněvané tímto rozhodnutím, chtějí teď přepsat pravidla EU pro fúze a dát členským státům nad navrhovaným slučováním větší slovo. Ale byť se takový přístup může zdát lákavý, Evropa se zachová moudře, nenechá-li vymáhání konkurenční politiky v rukou svých politiků.
Zastánci fúze Alstom-Siemens říkali, že vznikne evropský šampion v oblasti vysokorychlostních vlaků, který bude konkurovat čínské CRRC. Ta působí na velkém a převážně uzavřeném domácím trhu a – podle podporovatelů dohody – může brzy posílit přítomnost v Evropě. Nejednalo se ale o fúzi „jasnou jak facka“, která bezpochyby globálně posílí konkurenční schopnost železničního průmyslu EU. Vždyť na svých národních trzích se železničními signalizačními systémy a vysokorychlostními kolejovými vozy dominují Alstom i Siemens už dnes.